西班牙車隊在本土贏得Gran Turismo世界系列國家杯
- 12 月 12, 2023
西班牙車隊在一場引人入勝的總決賽中奪得了國家杯的勝利，四個國家在比賽中爭奪勝利，直到最後幾乎沒有結束。
這是在巴塞羅那舉行的 2023 年總決賽上的一次受歡迎的勝利，Pol Urra 在大決賽中越過終點線確認了勝利，觀眾們給予了壓倒性的支持和認可。
這次勝利讓 Jose Serrano 獲得了他的首個冠軍頭銜，同時也確認了在 Urra 周五自己的勝利之後，豐田 GT 杯賽事的預測能力。至於 Coque Lopez，他成為了第一位連續兩次贏得國家杯的車手。
比賽 1 – Trial Mountain
在最初的排位賽中，每個國家隊的排名最高的車手在東京高速公路南逆時針賽道上駕駛新的 Bulgari Vision Gran Turismo 跑車進行了一圈，最終西班牙代表脫穎而出，成為首個選擇可用的道路車輛的國家。
Urra 選擇了 BMW M3，但在比賽初期，意大利的 Giorgio Mangano 駕駛 Lexus LFA 一直纏著他。Mangano 最終在第二圈超越了 Urra，但 Urra 並沒有被甩掉，兩人開始拉開了身後的車輛。
法國、日本、巴西和美國組成的群體在比賽中提供了一場有趣的爭奪戰，最終在最後一圈的直道上，Rikuto Kobayashi 從 Kylian Drumont 手中奪得了第三名。
Urra 在同一個地方也做出了同樣的動作，誘使 Mangano 靠內線進入彎道，然後在出彎時反超，重新奪回了領先地位並輕鬆獲得勝利。
比賽 1 成績
西班牙（Pol Urra）- BMW M3 Coupe – 5 圈
意大利（Giorgio Mangano）- Lexus LFA – +0.684秒
日本（Rikuto Kobayashi）- Lamborghini Diablo – +3.325秒
比賽 2 – Watkins Glen
根據每場比賽的完賽順序來確定下一場的起跑順序，西班牙代表再次位居頂位，意大利代表位居其後，而在棘手的 Honda RA272賽車中，很快就發生了第一個重大事故。
在進入 Chute 彎道時，Marco Busnelli 碰撞到 Jose Serrano 的後車，將西班牙代表撞向了防撞墻，這使得 Busnelli 成為了在場觀眾中的公敵！裁判對意大利代表非常嚴厲地給予了四秒的處罰，將他往後退至第七位，僅僅位於 Serrano 的前方。
這一切讓日本代表處於領先地位，但 Suzuki 背負著一場奇怪的車禍，看到 Beauvois 失去控制，滑過日本代表的前方，暫停了它的前進進程。
在第二圈繼承領先位置後，巴西的 Igor Fraga 不需要更多的邀請，展現了他四次世界冠軍的實力，以超過兩秒的優勢贏得比賽。日本代表在最後時刻超越智利的 Fabian Portilla，後者在整個比賽中避免了麻煩，以半秒之差擊敗了Serrano。
比賽 2 成績
巴西（Igor Fraga）- 本田RA272 – 5 圈
日本（Seiya Suzuki）- 本田RA272 – +2.122秒
智利（Fabian Portilla）- 本田RA272 – +4.183秒
比賽 3 – 巴塞羅那 – 加泰羅尼亞賽道
比賽結果意味著西班牙代表僅以一分的優勢領先於巴西代表和日本代表，而意大利代表則落後兩分，進入以柴油動力的勒芒賽車進行的最後一場個人比賽。
由於巴西代表在第一位起跑，Adriano Carazza 面臨著給每個人提供滑流的挑戰 – 但是在他身後的車子後視鏡中，Coque Lopez 正努力將車子從第四位起跑位置提升。
智利代表是他的第一個目標，他在第一個彎道幾乎以三輛並列的方式超越，Valerio Gallo 也在努力加入其中，最終也成功超越，而 Harald Walsen 開始滑落後退。然後，在第四圈，事實上是三輛並列，Lopez 和 Gallo 在 Kobayashi 的兩側爭奪第二和第三的位置。
Kobayashi 和 Gallo 將在最後一圈爭奪最後的頒獎台位置，最終日本代表在第十彎超越成功。Carrazza 以領先 Lopez 的方式獲勝，巴西代表在最後一場比賽前以積分領先西班牙代表和日本代表。
比賽 3 成績
巴西（Adriano Carazza）- Peugeot 908 HDI – 7 圈
西班牙（Coque Lopez）- Peugeot 908 HDI – +0.880秒
日本（Rikuto Kobayashi）- Peugeot 908 HDI – +1.404秒
總決賽 – Circuit de Spa-Francorchamps
這設置了傳統的雙倍積分，X2019 Competition 的壓軸戰，排名前三的車隊都有機會通過勝利獲得冠軍，而意大利代表也在競爭中，但需要巴西代表和西班代表牙出現錯誤。
領先車隊都選擇使用軟胎起跑，作為唯一採用軟胎的車隊，他們迅速拉開了與日本代表在第三位的差距。西班牙代表也很快取得了領先，Lopez 在 Kemmel Straight 上超越了 Lopez。
然而，在進站換胎時，領先位置又轉回了巴西代表。西班牙代表在進站時使用了更多燃料，並選擇了更多燃料，策略開始分歧：Serrano 現在駕駛西班牙車隊的中性胎，而 Bonelli 則換上了硬胎。
由於輪胎的差異，Bonelli 只用了不到一圈半的時間就重新取得了領先，但兩輛車現在都被軟胎的意大利車手 Gallo 追趕。巴西車隊在兩個輪胎等級的差距下無法提供太多防禦，而且不管怎樣，他們很快進站換胎，但 Gallo 的輪胎開始表現得非常老化，他無法將差距縮小到 2.5 秒以內。
兩輛歐洲車隊必須在最後一段換上硬胎，但燃油加注的時間較短意味著 Urra 現在對 Busnelli 擁有顯著優勢。Carrazza 駕駛的中性胎並沒有取得太大的進展，但現在日本代表成為了競爭者，在軟胎上表現強勁，最終完賽。
Kobayashi 在剩下三圈時趕上了 Carrazza，並成功超越，但在賽道的錯誤位置遇到了 Busnelli，不得不等到 Blanchimont 才能升至第二位。這使他與 Urra 之間相差六秒，僅剩一圈的時間。
西班牙代表最終以僅僅超過三秒的優勢在終點線上領先日本代表，這是在西班牙觀眾中極受歡迎的勝利。
總決賽結果
西班牙（Lopez、Serrano、Urra）- Red Bull X2019 – 22 圈
日本（Kobayashi、Suzuki）- Red Bull X2019 – +3.434秒
意大利（Busnelli、Gallo、Mangano）- Red Bull X2019 – +8.326秒
資料來源：https://www.gtplanet.net/spain-wins-world-series-nations-20231203/
