模擬賽車vs真實世界｜比較24 hours of Daytona圈速

模擬賽車一直以真實感為目標。但它是否如我們所相信的那樣準確？讓我們比較現實生活和幾款遊戲中的 24 hours of Daytona 快圈時間，找出答案。

一月份很大程度上是賽車運動的開始。然而，整個月份傳統上都被一個特定賽道上的一個系列賽所主導。24 hours of Daytona 和在比賽前一周舉行的 Roar 測試週末填滿了一年的開始。

除了現實世界的賽事，模擬賽車社區在一月份經常被戴通納吸引。因此，主題相關的新內容和活動填滿了一年的早期部分。2024 年也不例外，Automobilista 2 在聖誕節後不久推出了三輛 IMSA LMDh 賽車，而 iRacing 則舉辦了模擬賽事。

隨著新車的加入和大量參與 iRacing 的 24 hours of Daytona，我們現在有了一個絕佳的機會來比較現實生活和模擬賽車中的 GTP 圈速。這些新的 LMDh 賽車在模擬賽車中有多準確？現在是時候找出答案了。

24 hours of Daytona 圈速

在 2024 年，24 hours of Daytona 開啟了全新 GTP 賽車的第二個賽季。這些賽車仍然在不斷發展中，無論是粉絲還是車隊都看到了在路徑賽道上的驚人進步。

根據賽車數據資源「B Pillar」的統計，2023 年的比賽中，頂級車組的平均圈速大約在 1 分 37 秒左右。這些平均值是基於每位車手在 24 小時內最快的 50% 圈速所計算的。與此同時，頂級車手的最快圈速則僅略達到了 1 分 35 秒的水平。

今年的數據顯示，圈速輕易下降至中 1 分 35 秒的範圍。同樣地，整個 GTP 組別的圈速都降至了 1 分 37 秒的區域，領先的 Cadillac 31 號車組就是如此。顯然，要了解當前 GTP 賽車的真實速度並不容易，因為車輛設定和軟體方面的進展仍在繼續。

然而，對於這次測試模擬賽車中 LMDh 組別的描繪，讓我們聚焦於 2024 年的成績單，您可以在「Only Endurance」的 Instagram 帖子中找到相關資訊。正如之前所提到的，這表明大多數車手的圈速非常接近，在乾燥的條件下，高 1 分 36 秒到低 1 分 37 秒提供了一個良好的參考。然而，最好的圈速偶爾可以達到 1 分 35 秒的水平。

Automobilista 2 Daytona GTP 圈速

最近一款獲得全新 GTP 賽車的遊戲是 Automobilista 2。該遊戲的發布使得新年期間玩家數量大幅增加。考慮到這一點，AMS2 的時間試煉排行榜在 Daytona 的 GTP 圈速方面表現尤為出色。

觀察該網頁時，人們會立即注意到圈速從現實生活到 AMS2 有顯著提高。在撰寫本文時，有兩位玩家在排行榜的頂端，他們的時間完全相同。Nielsfortyseven 和 JK 兩位玩家都成功地以 1 分 30.358 秒的時間駕駛 Cadillac V-Series.R。

在 Automobilista 2 戴通納 ；GTP 排行榜的第一頁上，圈速保持相當一致，逐漸接近 1 分 31 秒的時間。這比現實世界 24 hours of Daytona 的最快圈速快了令人印象深刻的兩秒，能夠達到這樣的時間的人值得驕傲。

當然，比賽中的實際速度會受到時間試煉的極限的影響。因此，在交通繁忙的情況下，持續的圈速肯定會降至 1 分 33 至 1 分 34 之間。然而，這仍然比「B Pillar」提供的真實賽事數據更快。

iRacing 的 GTP 車輛準確嗎？

也許最好的方法來真正比較模擬賽車和現實中的 24 hours of Daytona 是運行一個連續一天的模擬賽。幸運的是，就在真實比賽的一個星期前，iRacing 確實做到了這一點。

成千上萬的車隊參加了 iRacing 24 hours of Daytona，分佈在 95 組比賽中。在這 95 組比賽中，GTP 組無疑是最受歡迎的，參與了大多數比賽。精彩的戰鬥發生在頂級組別的廣播中，也發生在不同的比賽中。

Williams Esports 的 Josh Lad 以 1 分 30.209 秒的時間奪得頂級組別的桿位。這個時間比 Pipo Derani 創下的 1 分 32.656 秒的紀錄快了整整兩秒，無疑是一個令人印象深刻的成績。在頂級組別的比賽中，車手的平均速度在高 1 分 33 秒到低 1 分 34 秒的範圍內，比實際比賽快了三秒。

在其他地方，低組別的平均圈速時間似乎沒有更準確。在大多數標準組別的 GTP 組別中，包括事故和進站時間在內，平均時間似乎在 1 分 36 秒到 1  分 37 秒之間。這個數字與「B Pillar」的頂級選手相匹配，盡管基於每位車手的 50％ 最快圈速來計算平均值。在 iRacing 上進行相同的計算，平均速度很容易降到 1 分 33 秒的水平。

GTP 混合動力模擬不足

然後，模擬賽車似乎受到了不真實的快圈的困擾。這部分可以歸因於真實賽車中存在的限制因素。但似乎模擬賽車中的 GTP 車輛比現實中的對應車輛快得多。在兩個具有官方 GTP 內容的遊戲中，最快的圈速下降了兩秒以上。在完整的行駛時間中，似乎在從測試中可以看出，這些遊戲對 GTP 混合動力系統的模擬效果不佳。根據 LMDh 規則，無論使用混合動力系統，車輛的最大功率輸出不能超過一定限制。因此，當電力啟動時，車隊會將內燃機設置為休息。但這在模擬賽車中並不會發生。

iRacing 中的不同混合模式會在最高速度和加速度上產生巨大差異，這在現實中是不會發生的。相反，混合動力只是簡單地降低燃料消耗。這種頻繁的增加最多 100 匹馬力的動力輔助很容易解釋圈速的提升。

通過駕駛 AMS2 的 GTP 車輛，可以清楚地看出混合動力增壓並不那麼強烈。然而，如果不使用電力，肯定會將 24 hours of Daytona 的圈速降低一到兩秒。因此，它也無法準確模擬這些頂級耐力賽車。

毫無疑問，這些遊戲為我們提供了對 GTP 和超級賽車比賽世界的奇妙洞察。混合動力程式設定等細節只有運行真實車輛的車隊才能知道，專注於這些細微之處可能有點追求完美。然而，這種模擬中的差距確實為《Le Mans Ultimate》提供了超越競爭的絕佳機會。

來源：https://www.overtake.gg/opinion/feature/sim-racing-vs-real-life-comparing-daytona-24-hour-lap-times/