Mazda正底成立轉子引擎開發部門 推進量產Iconic SP

Mazda 一直以推出搭載轉子引擎的個性化車款而聞名。他們已經公開表示，將加快對適應新時代的轉子引擎（RE）進行研究和開發，並於 2024 年 2 月 1 日將「RE 開發團隊」重新設立，作為轉子引擎新故事的序章。

為了實現碳中和社會並繼續通過符合時代需求的解決方案傳遞汽車的樂趣，馬自達的新生轉子引擎（RE）開發團隊將持續推進轉子引擎的摩打應用並進行主要市場的法規適應和碳中和燃料的研究開發。

Mazda 執行副總裁兼首席技術官廣瀨一郎表示：

「在 Mazda 的歷史上，轉子引擎象徵著無止境的挑戰。我們由衷感謝一直支持轉子引擎的所有人。

我們現在重新成立了一個負責開發受客戶喜愛的轉子引擎部門。

在過去的六年中，轉子引擎技術人員一直在先進的內燃機動力開發組織中，致力於功能開發和極致效率改進，他們跨越了不同引擎類型的界限，並作為 Mazda 模型基礎開發的專家進行訓練。

現在，36 位技術人員聚集在一個團隊中，開啟轉子引擎研究開發的新篇章，突破各種障礙。

即使在電動化時代和碳中和社會，我們承諾通過無止境的挑戰，為客戶帶來令人興奮的魅力車輛。」

轉子引擎是一種擁有三角形轉子旋轉以產生動力的獨特結構引擎，Mazda 於1967年首次在「Cosmo Sport」車款上搭載旋轉引擎。

此後，作為唯一一家量產轉子引擎的汽車製造商，Mazda 致力於提升轉子引擎的輸出功率、排放氣體清潔度、燃油效率和耐用性等性能，但在 2012 年生產終止的「RX-8」之後，轉子引擎搭載車輛暫時中斷。

然而，在 2023 年 6 月，Mazda 重新開始量產轉子引擎搭載車輛，這是近 11 年來的首次。目前，他們已在日本和歐洲推出了第 12 款轉子引擎搭載車款「MX-30 Rotary-EV」。

此外，在 2023 年 10 月舉辦的「Japan Mobility Show 2023」上，他們首次公開展示了搭載旋轉引擎的概念車「Iconic SP」。

這款插電式混合動力車輛（PHEV）搭載了能夠輸出最高 370 匹馬力的「2 轉子 Rotary-EV 系統」，不僅使用汽油，還可以使用氫氣和其他各種燃料。

值得注意的是，在「Toyko Auto Salon 2024」上，對於這款 Iconic SP 的量產化已經有所暗示，因此對於新款轉子引擎搭載車的登場引起了人們的關注。